Tuotteen kuvaus

Katsotaanpa Sinotruk Howo 8x4:ää puhtaasti toiminnallisesta kustannuskulmasta suorituskykylukujen jahtaamisen sijaan. Laivaston omistajat, jotka vaihtavat tähän malliin, huomaavat usein, että todelliset säästöt tulevat sen yllättävän alhaisesta huoltohalusta. Nämä raskaat-akselit ja vakiorengaskokoonpano on suunniteltu pitämään varaosien varastokustannukset alhaisina, mikä on suuri plussa logistiikkakeskuksille Länsi-Afrikassa tai Kaakkois-Aasiassa, missä osien nopea vaihtaminen voi olla todellinen pullonkaula. Kun maasto on päällystämätön tai tiet ovat täynnä arvaamattomia kuoppia, jousitusjärjestelmä kestää ilman liiallista kulumista ja alentaa suoraan kokonaiskustannuksia 3- vuoden käyttöjakson aikana. Tämä tarkoittaa myös sitä, että huolitsijat voivat pitää ajoneuvonsa pyörimässä sen sijaan, että he istuvat tyhjäkäynnillä korjaamoissa. Tyylikkäiden teknisten ominaisuuksien jahtaamisen sijaan tämä kuorma-auto keskittyy siihen, mikä todella toimii,{11}}luotettavuutta ja kestävää polttoainetaloutta sekalaisilla tienpinnoilla. Maahantuojille, jotka etsivät kestävää-kaluston laajennusta pitkällä aikavälillä, tämän toimittajan kyky tarjota yhtenäisiä,-helposti hankittavia kulkuneuvoja tekee koko hankintapaketista paljon enemmän kuin pelkän alustan myynnin.

Matkustamon ja kuljettajan säilyttäminen (keskittyy kaluston hallintaan)

Tämän ohjaamon sisätiloissa keskitytään vähemmän ylellisyyteen, vaan pikemminkin kuljettajien vaihtuvuuden todelliseen ongelmaan kaukoliikenteen{0}}logistiikan alalla. Kojelauta on kulmassa juuri sen verran, että kuljettajan ei tarvitse venytellä tai laskea päätään tarkistaakseen mittarit, mikä vähentää niskan ja hartioiden rasitusta 600 - mailin reiteillä. Laivaston omistajille tämä pieni mukavuusmuutos merkitsee suoraan kokeneiden raskaiden{6}}kuljettajien irtisanoutumisprosentteja. Lisäksi sisäänrakennettu-kalustonseurantajärjestelmä on plug-}and-play{10}}tavallisen lähetysohjelmiston kanssa. Tämä tarkoittaa, että logistiikkakoordinaattorien ei tarvitse asentaa isoja kolmannen osapuolen laitteita seuratakseen ajotottumuksia ja nopeusrajoituksia.

Alusta, rahtilaatikko ja Cross{0}}Border Compliance (turvallisuuteen ja tehokkuuteen keskittynyt)

Tämä 8x4-tavaralaatikko erottuu-rajojen ja kaupunkien välisissä liikenteessä on se, miten alusta ja takarunko on suunniteltu todellisiin-kuormausolosuhteisiin. Kiertymätön lastisänky pitää kuorman tiukasti paikoillaan, mikä vähentää merkittävästi sisäisten siirtymien riskiä, mikä aiheuttaa ruuhkautuneita tuotteita ja asiakkaiden palautusvaatimuksia. Yhtä tärkeää on, että taka--ajosuoja ja sivuheijastavat tarrat ovat EU:n nykyisten kuljetusturvallisuusohjeiden mukaisia. Tällä esi-määritetyllä asetuksella vältetään odottamattomat viiveet tullitarkastuspisteillä tai ajoneuvojen katsastusasemilla. Tanko{11}}tyyppiset ovien lukot on yhdistetty yhdeksi avaimeksi, minkä ansiosta varastotyöntekijät voivat purkaa ja kiinnittää takaluukun muutamassa sekunnissa ilman erityiskoulutusta.

Perustiedot.

Kuorma-auton merkki		SINOTRUK-HOO
Mitat (PxLxK) (kuormittamaton)mm		9900×2550×4100
Tavaran rungon koko (mm)		7100X2400X2300
Vaunun teräksen paksuus (mm)		Lattia: 3 mm / sivu: 1,5 mm
Ylitys (edessä/takana) (mm)		1500/2600
Akseliväli (mm)		4300+1400
Max. Ajonopeus (km/h)		95
Etuakselin kantavuus (kg)		9000
Taka-akselin kantavuus (kg)		2*16000
Omapaino (kg)		12690
Ajoneuvon kokonaispaino		30000
Ohjaamon malli	SINOTRUK HW76 Pidennetty ohjaamo, yksi kerrossänky, täysteräksinen eteenpäinohjaus, hydraulisesti 55o kallistettava eteen, 2-varsi tuulilasinpyyhinjärjestelmä 3 nopeudella, laminaattituulilasi, valettu -radioantenni, hydraulisesti vaimennettu säädettävä kuljettajan istuin, säädettävä katto, säädettävä kuljettajan istuin ja jäykkä säädettävä katto. stereoradio/MP3, aurinkosuoja ja säädettävä ohjauspyörä, ilmatorvi, 4-pisteen tuella täysin kelluva jousitus ja iskunvaimennin poikittaisvakaimella, turvavyö, ilmastointilaite, vasenkätinen ajo.
Moottorin malli	Malli	WD615.69(EURO II), 336 hv, 6-sylinteri rivissä, 4-tahti, vesi-jäähdytetty, turboahdettu ja välijäähdytetty, suoraruiskutus
	Nimellisteho (kw/rpm)	247/2200
	Merkki SINOTRUCK (CNHTC), Euro II -päästöstandardi, Termostaatti 80 ºC:n avautumisella, jäykkä tuuletin
Kytkin	SINOTRUK Φ430 kalvo-jousikytkin, hydraulisesti toimiva ilma-avustimella
Tarttuminen	Malli	SINOTRUK HW19710 vaihteisto, 10 eteen ja 2 taakse
Jarrujärjestelmä	Käyttöjarru	Kaksipiirinen paineilmajarru
	Seisontajarru (hätäjarru)	Kevään energia, puristettu
Ohjausjärjestelmä	Malli	ZF8118 ohjausvaihdelaatikko, hydraulinen ohjaus tehostimella. (Ajo vasemmalla)
Etuakseli	SINOTRUK 9000kg etuakseli, uudet 9 tonnin etuakselit rumpujarruilla.
Taka-akseli	SINOTRUK 2*16000 Raskas alennusvetoakseli,STR-napa-vähennys tasauspyörästön lukoilla pyörien ja akselien välillä, tehostettu STR-akseli,suhde:4,42;HOWO-sarjan rakennusajoneuvon peruskokoonpanoa voidaan käyttää niin huonossa ympäristössä kuin huono tien kunto, raskaat ajoneuvot ja ylikuormitus, mikä on asiakkaiden paras valinta rakentamiseen.
Pyörät & Renkaat	Vanteet: 8.5-20 10 reikäinen-teräs ;Renkaat: 12.00R20 vyörengas ja 1 vararengas.
Sähköjärjestelmä	Sähköt Käyttöjännite	24V, miinus maadoitettu
	Käynnistin	24 V, 7,5 Kw
	Laturi	3-vaiheinen, 28V, 1500 W
	Paristot	2x12 V, 165 Ah
	äänitorvi, ajovalot, sumuvalot, jarruvalot, suuntavilkut ja peruutusvalo.
Öljysäiliö	Neliön muotoinen 400L alumiiniseospolttoainesäiliö
Pakkaus	Nude Pack.Hyödykkeen pakkauksen on oltava valmistajan vientistandardin pakkauksen mukainen, soveltuva pitkän matkan meri- ja sisämaakuljetukseen. Myyjän tulee ryhtyä toimenpiteisiin kosteuden, iskujen ja ruosteen varalta tavaran erityistarpeiden mukaisesti.

Yrityksen profiili

Nigerialaiset kumppanit

Kuorma-auton tukikohta

Beninin asiakastarkastus

Uzbekistanin ystävät vierailivat tehtaalla.

Ghanalaiset ystävät vierailemassa tehtaalla

MALi ystävät vierailevat tehtaalla

Maailmanlaajuiset asiakkaat vierailevat tehtaallamme

Varustettuna täysin automatisoidulla raskaiden kuorma-autojen korien tuotantolinjalla, tiukalla laadunvalvonnalla ja täydellisillä kansallisilla ja kansainvälisillä sertifikaateilla varmistamme, että jokainen kuorma-auto täyttää maailmanlaajuiset vientistandardit.

FAQ

K: Kuinka pitkä toimitusaikasi on?

V: Yleensä tuotanto kestää noin 15–25 työpäivää sen jälkeen, kun olemme vastaanottaneet talletuksesi. Älä huoli, lähetämme sinulle säännöllisesti reaaliaikaisia-kuvia kuorma-autosi rakennustöistä, aivan kuten teemme koko prosessin ajan.

K: Mitä maksutapoja hyväksyt?

V: Hyväksymme T/T:n, L/C:n heti, ja muista ehdoista voidaan keskustella. Yleensä työskentelemme 30 % talletuksella ja 70 % saldolla ennen lähetystä. Olemme toimineet alalla vuosia, joten kaupankäynti on sinulle täysin turvallista ja sujuvaa.

K: Annatko takuun kuorma-autoille?

V: Kyllä, tarjoamme 12-kuukauden takuun tai tietyn ajokilometrin (sen mukaan, kumpi tulee ensin). Ammattitaitoinen huoltotiimimme tukee sinua online-ohjeilla, teknisellä tuella ja nopealla alkuperäisten varaosien toimituksella.

K: Voitko auttaa järjestämään toimituksen maahani?

V: Tietenkin! Meillä on runsaasti kokemusta kuorma-autojen viennistä maailmanlaajuisesti. Voimme lähettää ro-ro-aluksella, konteilla tai irtolastialuksilla, ja hoidamme kaikki vientiasiakirjat ja tulliselvitykset varmistaaksemme, että kaikki sujuu ongelmitta.

K: Ovatko kuorma-autot aivan uusia vai käytettyjä-?

V: Toimitamme pääasiassa upouusia hyötyajoneuvoja suoraan omalta tehtaaltamme. Mutta jos tarvitset korkealaatuisia-käytettyjä kuorma-autoja, voimme hankkia ne myös budjettisi ja tarpeidesi mukaan.

K: Voitko tuottaa oikealta{0}}ohjattavia (RHD) kuorma-autoja?

V: Ehdottomasti! Voimme määrittää sekä vasen{0}}ohjatut (LHD) että oikealta{1}}ohjatut (RHD) kuorma-autot vastaamaan täydellisesti paikallisia liikennesääntöjä. Kerro meille vain tarpeesi.

K: Voinko tarkastaa kuorma-autot ennen lähettämistä?

V: Olet aina tervetullut vierailemaan tehtaallamme ja tarkastamaan ajoneuvot itse milloin tahansa. Voimme myös järjestää kolmannen osapuolen-tarkastuksen, kuten SGS:n, ennen toimitusta. Hyvä usko on yhteistyömme perusta.