Käytetty kippiauto

HOWO 371 6×4 -kippiauto istuu 300 × 80 × 8 mm U--profiilisten tikkaiden rungossa, jossa on kaksinkertainen-kerros (8+8mm) vahvistettu rakenne. Tämä ei ole tavallista pehmeää terästä – rungossa on käytetty -lujaa mangaaniterästä, joka kestää muodonmuutoksia toistuvan raskaan kuormituksen aikana. Tämä on yleinen vikakohta halvemmissa tuontiautoissa. Etujousituksessa on 10 puoli{12}}elliptistä lehtijousta, joissa on hydrauliset teleskooppiset kaksois{13}}iskunvaimentimet; takajousituksessa käytetään 12-lehtisiä puolielliptisiä jousia telijousineen ja tukitankoineen. Tämä yhdistelmä pitää kuorma-auton vakaana epätasaisilla teillä ja estää alustaa vääntymästä, kun olet täysin kuormattu 30–40 tonnia. HC16-taka-akselit napavähennyksellä ja tasauspyörästön lukoilla antavat sinulle vetovoiman vetäytymiseen pehmeästä maasta. Laivaston ostajille HOWO-sarjan osien yhteisyys tarkoittaa, että et jahtaa ainutlaatuisia komponentteja – samat jouset, sakkelit ja akselin osat sopivat useisiin malleihin, mikä yksinkertaistaa varaosavarastoasi.

Kaatojärjestelmä käyttää HYVA-etu{0}}kiinnitettävää hydraulisylinteriä – alan vertailukohtaa kippisovelluksissa. Etu-noston muotoilu antaa sinulle jyrkemmän pudotuskulman verrattuna keski-kiinnitys- tai saksjärjestelmiin, mikä tarkoittaa, että tahmeat materiaalit, kuten märkä savi tai kostea hiekka, puhdistavat rungon nopeammin ilman manuaalisia toimenpiteitä. Sylinterinkannessa on öljyn täyttöaukko, joka integroituu suljetun-silmukan hydraulijärjestelmään, mikä mahdollistaa helpon nesteen-täytön ja huollon. Tämä järjestelmä on mitoitettu korin pituuksille 4 200–6 300 mm ja kantokyvylle 25–45 tonnia, joten se on oikein mitoitettu 371:n 5,8 metrin rungolle. Nopeammat sykliajat merkitsevät enemmän kuormitusta vuoroa kohden – ja kun käytät laivastoa, se lisää todellisia tuloja. Toimittajana meillä on varastossa täydellisiä hydraulisylinterisarjoja ja tiivisteen vaihtosarjoja, joten jos yksikkö tarvitsee huoltoa, et odota viikkoja osien toimittamista Kiinasta.