Tuotteen kuvaus
4-akselisen kippipuoliperävaunun rakentaminen ei ole vain metallin yhteen hitsausta -, se on vaiheittainen-prosessi, jossa jokaisella yksityiskohdalla on merkitystä, koska nämä perävaunut pärjäävät kentällä.
Se alkaa raakateräslevystä ja -palkeista, jotka kaikki on sertifioitu ja testattu ennen kuin mitään leikataan. Työntekijämme asettelevat alustan rungon tarkkuusleikkauslaitteistolla - ei käsiä-mittaus arvauksia. Pääpalkit hitsataan yhteen täysläpivientihitsauksilla, ja jokainen hitsi tarkastetaan silmämääräisesti ja ultraäänitestauksella, jotta varmistetaan, ettei niissä ole halkeamia tai heikkoja kohtia. Kun runko on kiinteä, siirrytään tavaralaatikkoon: jokainen sivupaneeli on muotoiltu ja vahvistettu pystyrivoilla kestämään niitä vasten kuljetuksen ja kaatumisen aikana painavien raskaiden bulkkimateriaalien painetta.
Seuraavaksi tulee hydraulijärjestelmä - minkä tahansa hydraulisen kippiperävaunun sydän. Asennamme raskaita-hydrauliikkasylintereitä rungon pituudelle, upotamme ne korkeapaineletkuilla- ja testaamme koko järjestelmän täydellä kuormituksella varmistaaksemme, että kaikki nousee sujuvasti ja tasaisesti. Ei nykiviä liikkeitä, ei vuotoja, ei yllätyksiä. Sitten akselit ja jousitus menevät - neljälle akselille, jotka on kohdistettu oikein ja kiristetty spesifikaatioiden mukaan, raskailla-lehtijousilla, jotka kestävät 80 tonnia päivästä toiseen.
Tämän jälkeen koko perävaunu käy läpi suihkupuhalluksen jokaisen pinnan puhdistamiseksi, jonka jälkeen se saa täyden kerroksen pohjamaalia ja kaksi kerrosta teollisuusmaalia asiakkaan valitsemassa värissä. Paistamme sen päällä, jotta se kestää vuosia auringon, sateen ja tien lian läpi. Lopuksi jokainen valmis sivukippipuoliperävaunu käy läpi täydellisen kippitestin, jarrutestin ja laatutarkastuksen ennen kuin se lähtee tehtaalta. Se ei ole nopein prosessi, mutta se on tapa rakentaa kippiperävaunu, joka todella kestää.
Ammattilaisenasivukippipuoliperävaunun valmistajaYli 10 vuoden vientikokemuksella suunnittelemme jokaisen hydraulijärjestelmän luotettavuuden ja pitkän käyttöiän takaamiseksi -, koska tiedämme, että seisokit maksavat asiakkaillemme rahaa. Jokainen 4-akselinenMyydään hydraulinen kippiperävaunumukana tulee vakiona monivaiheiset raskaat-hydrauliikkasylinterit, jotka on asennettu kaatopaikan koko pituudelle, mikä takaa tasaisen noston ja vakaan suorituskyvyn myös epätasaisilla kuormilla. Käytämme vain sertifioituja korkeapaineisia-hydrauliikkaletkuja, ja niissä on kaksois-takaiskuventtiilin turvajärjestelmä, joka lukitsee rungon paikoilleen painehäviön sattuessa. Hydrauliöljyn jäähdytin sisältyy hintaan ilman lisäkustannuksia - välttämätön asiakkaille, jotka toimivat Afrikassa, Lähi-idässä ja muilla kuuman ilmaston alueilla. Kaikki hydraulikomponentit hankitaan tunnetuilta toimittajilta ja ne on testattu 1,5-kertaisella käyttöpaineella ennen kuin ne lähtevät tehtaalta. Tarjoamme myösOEM-räätälöintisylinterin merkki, järjestelmäpaine ja ohjaustyyppi vastaamaan erityisvaatimuksiasi.Ota meihin yhteyttä jo tänäänyksityiskohtaisen teknisen tiedotteen ja tehdas{0}}suoran tukkuhinnan.
Meidänsivuperävaunurungot on rakennettu kestämään kovimmatkin irtotavaran kuljetusolosuhteet -, ja tuemme sitä todellisella valmistuskyvyllä. ISO--sertifioitunahydraulisen kippiperävaunun toimittajaKäytämme lattiassa ja alasivuseinissä vakiona kulutusta-kestävää NM400-terästä, mikä pidentää merkittävästi käyttöikää verrattuna tavallisiin teräsrunkoihin. Kulman säde Raskaat-sivuportit automaattisilla lukitussalvoilla varmistavat turvallisen kuljetuksen ja nopean vapautuksen kaatopaikalla. Tarjoamme täysin muokattavissa olevia rungon pituuksia 8–16 metriin, kapasiteettia 30–100 tonnia ja vaihtoehtoja vasemmalle-oikealle- tai kaksois{14}}sivulle. Jokainen perävaunu on valmistettu tilauksesta 50 000 neliömetrin tehtaallamme, ja QC-tiimimme tarkastaa ne ennen toimitusta. Viemme tuotteita yli 50 maahan maailmanlaajuisesti ja tarjoamme täyden myynnin jälkeisen{20}tuen, mukaan lukien varaosien toimitukset ja tekniset ohjeet.Hanki mukautettu tarjous jo tänään- MOQ alkaa 1 yksiköstä.
Perustiedot.
| Taarapaino | Alle 10000kg |
| Koko | 9.8*2.5*1.6m |
| Väri | Mukautettu |
| Kokonaismäärä | 25m3 tai alle 80T |
| Akseli | 2/3/4-akselinen FUWA/BPW/HJ merkki valinnainen 13T-16T |
| Sivuseinän paksuus | 3-6mm Q235 teräs |
| Pohjalevyn paksuus | 5-8mm Q235 teräs |
| Nostojärjestelmä | Täysi sarja HYVA (FC214-5-07130) hydraulinen nostosylinteri |
| Rengas | 11.00R20/12.00R20/11R22.5/12R22.5 valinnainen |
| Pääpalkit | Raskaaseen käyttöön suunniteltu I-palkki; valitaan korkealujuusteräs Q345, joka on hitsattu automaattisilla upokaariprosesseilla. Ylälevy: 16 mm; keskilevy: 8 mm; pohjalevy: 18mm Korkeus: 500mm, materiaali Q345B teräs |
| Pyörän vanne | 8,5-20/9,0-20/8,25-22,5/9,0-22,5/9,75 valinnainen |
| Jousitus | Mekaaninen jousitus tai ilmajousitus |
| Lehtijousi | 10 kpl * 90 * 13 mm |
| Kerros | 8mm levyn sivuseinä 6mm |
| Kingpin | JOST 2"/3,5" pultti-kiinnitysnastassa |
| Laskuteline | JOST kaksinopeuksinen, käsikäyttöinen, raskas laskuteline |
| Sylinteri | Hydraulinen HYVA-nostosylinteri |
| Jarrujärjestelmä | WABCO RE6 releventtiili, T30/30 jousijarrukammio; 40L ilmasäiliöt |
| ABS | valinnainen |
| Maalaus | Täydellinen rungon hiekkapuhallus ruosteen puhdistamiseksi, 1 kerros ruosteenestopohjamaalia, 2 kerrosta lopullista maalia |
| Tarvikkeet | Yksi vakiotyökalulaatikko, yksi vararengasteline, yksi kampi, yksi akselipään avain, neljä sivuvaloa, kaksi takavaloa |
| Toimituksen yksityiskohta | Irtolastilla tai ro{0}}roilla perävaunun kokoa voidaan muokata, vetoauto voi valita 6*4 mallin |
Yrityksen profiili
Maailmanlaajuiset asiakkaat vierailevat tehtaallamme
Varustettuna täysin automatisoidulla raskaiden kuorma-autojen korien tuotantolinjalla, tiukalla laadunvalvonnalla ja täydellisillä kansallisilla ja kansainvälisillä sertifikaateilla varmistamme, että jokainen kuorma-auto täyttää maailmanlaajuiset vientistandardit.
FAQ
FAQ
K: Kuinka pitkä toimitusaikasi on?
V: Yleensä tuotanto kestää noin 15–25 työpäivää sen jälkeen, kun olemme vastaanottaneet talletuksesi. Älä huoli, lähetämme sinulle säännöllisesti reaaliaikaisia-kuvia kuorma-autosi rakennustöistä, aivan kuten teemme koko prosessin ajan.
K: Mitä maksutapoja hyväksyt?
V: Hyväksymme T/T:n, L/C:n heti, ja muista ehdoista voidaan keskustella. Yleensä työskentelemme 30 % talletuksella ja 70 % saldolla ennen lähetystä. Olemme toimineet alalla vuosia, joten kaupankäynti on sinulle täysin turvallista ja sujuvaa.
K: Annatko takuun kuorma-autoille?
V: Kyllä, tarjoamme 12-kuukauden takuun tai tietyn ajokilometrin (sen mukaan, kumpi tulee ensin). Ammattitaitoinen huoltotiimimme tukee sinua online-ohjeilla, teknisellä tuella ja nopealla alkuperäisten varaosien toimituksella.
K: Voitko auttaa järjestämään toimituksen maahani?
V: Tietenkin! Meillä on runsaasti kokemusta kuorma-autojen viennistä maailmanlaajuisesti. Voimme lähettää ro-ro-aluksella, konteilla tai irtolastialuksilla, ja hoidamme kaikki vientiasiakirjat ja tulliselvitykset varmistaaksemme, että kaikki sujuu ongelmitta.
K: Ovatko kuorma-autot aivan uusia vai käytettyjä-?
V: Toimitamme pääasiassa upouusia hyötyajoneuvoja suoraan omalta tehtaaltamme. Mutta jos tarvitset korkealaatuisia-käytettyjä kuorma-autoja, voimme hankkia ne myös budjettisi ja tarpeidesi mukaan.
K: Voitko tuottaa oikealta{0}}ohjattavia (RHD) kuorma-autoja?
V: Ehdottomasti! Voimme määrittää sekä vasen{0}}ohjatut (LHD) että oikealta{1}}ohjatut (RHD) kuorma-autot vastaamaan täydellisesti paikallisia liikennesääntöjä. Kerro meille vain tarpeesi.
K: Voinko tarkastaa kuorma-autot ennen lähettämistä?
V: Olet aina tervetullut vierailemaan tehtaallamme ja tarkastamaan ajoneuvot itse milloin tahansa. Voimme myös järjestää kolmannen osapuolen-tarkastuksen, kuten SGS:n, ennen toimitusta. Hyvä usko on yhteistyömme perusta.
Suositut Tagit: hydraulinen kippiperävaunu, Kiina hydraulisten kippiperävaunujen valmistajat, toimittajat, tehdas
